自動車産業
愛知の基幹産業である自動車についての発言です。 該当 204件
拾っている語:自動車、自動車産業、電気自動車、EV、部品、サプライチェーン。語が出てきた発言を機械的に集めたもので、賛成・反対の判定はしていません。
国会トラッカー:自動車整備と整備士不足(車検・特定整備・OBD検査)は、愛知の46人に限らず全国の国会議員の発言も追っています。質疑161件・政府の答弁162件・取り上げた議員49人(2026年6月19日まで)。
このことがらの最近の動き
国会に出された議案と、省庁の報道発表です。見出しと日付と発表元を出しています。中身はリンク先でご確認ください。
自動車の適切なメンテナンスにより安全・環境性能が向上できるように〜第33回「自動車整備技術の高度化検討会」を開催します〜
質疑・質問 204 答弁 30 議事整理 17 議員として質問・討論した発言
だれが何件ふれたか
| 議員 | 選挙区 | 会派 | 件数 | |
|---|---|---|---|---|
| 丹野みどり | 愛知11区 | 国民民主 | 32 | |
| 田中健 | 比例東海 | 国民民主 | 21 | |
| 重徳和彦 | 比例東海 | 中道改革連合 | 20 | |
| 中川康洋 | 比例東海 | 中道改革連合 | 14 | |
| 伊藤孝恵 | 愛知 | 国民民主 | 12 | |
| 里見隆治 | 愛知 | 公明 | 12 | |
| 石井拓 | 愛知13区 | 自民 | 10 | |
| 山本左近 | 比例東海 | 自民 | 10 | |
| 犬飼明佳 | 比例東海 | 中道改革連合 | 9 | |
| 今枝宗一郎 | 愛知14区 | 自民 | 8 | |
| 辻秀樹 | 比例東海 | 自民 | 6 | |
| 西園勝秀 | 比例東海 | 中道改革連合 | 6 | |
| 田島麻衣子 | 愛知 | 立憲 | 6 | |
| 河村たかし | 愛知1区 | 無所属 | 5 | |
| 長坂康正 | 愛知9区 | 自民 | 4 | |
| 古川元久 | 愛知2区 | 国民民主 | 4 | |
| 工藤彰三 | 愛知4区 | 自民 | 3 | |
| 水野よしひこ | 愛知3区 | 自民 | 3 | |
| 酒井庸行 | 愛知 | 自民 | 3 | |
| 熊田裕通 | 比例東海 | 自民 | 2 | |
| 世古万美子 | 比例東海 | 自民 | 2 | |
| 根本幸典 | 愛知15区 | 自民 | 2 | |
| 須田英太郎 | 比例東海 | チームみらい | 2 | |
| 伊藤辰夫 | 比例 | 国民民主 | 2 | |
| 岡本康宏 | 愛知5区 | 自民 | 1 | |
| 鈴木淳司 | 比例東海 | 自民 | 1 | |
| 中川貴元 | 比例東海 | 自民 | 1 | |
| 細田健一 | 比例東海 | 自民 | 1 | |
| 野村美穂 | 比例東海 | 国民民主 | 1 | |
| 藤川政人 | 愛知 | 自民 | 1 |
件数は発言の回数であって、熱心さや正しさを表すものではありません。長い質疑は発言が細かく分かれます。
質疑・質問
私は、ただいま可決されました地域における生物の多様性の増進のための活動の促進等に関する法律案に対し、自由民主党、立憲民主・社民、公明党、日本維新の会・教育無償化を実現する会、国民民主党・新緑風会及び日本共産党の各派並びに各派に属しない議員世…
今、大臣の御答弁を聞きながら思ったんですけれども、やはり輸入に頼らざるを得ないというふうに大臣も言われるわけなんですよね。これを変えられないかなということなんですよ。 化石燃料の輸入も減らします、その代わりこれからは水素です、水素はまた輸入…
…だと思っております。 そして、二〇五〇年カーボンニュートラルといいますが、しかし、ある推計では、世界全体の鉄鋼蓄積量とか自動車保有台数というのは今の二倍ぐらいになるという数字も見ております。これも止められない。 そういう意味で、日本はアジア・ゼロ…
…あると手帳は発行されない、認定されないということなんですが、一方で、社会的な制約は幾つも挙げることができます。 例えば、自動車の普通免許は取ることができますが、取る際には、危険だからやめておいた方がいいというふうに言われることが圧倒的なケース、ま…
…リ協定からの離脱の可能性もあるやにも聞きます。あるいは、各国の選挙結果による影響もあるかもしれません。そして、海外の一部自動車メーカーでは、二〇三〇年完全EV化の撤回なども先日あったばかりであります。 こうしたエネルギー問題、あるいはエネルギーの…
是非、ここ文科委員会ですので、子供たちの復興、心の復興も含めたレジリエンス教育の観点ですとか防災教育の観点でいろいろ我々からも防災についてのアイデアを出していきたいというふうに思った次第であります。是非、学びが絶えない学校連携の在り方につい…
…ラルに向かう世界で戦う上で、水素エネルギーやCCSの推進は不可欠と多くの産業界が捉える中で、最も裾野が広い基幹産業である自動車産業を取り上げて質問します。 自動車の脱炭素化は、車の電動化のみならず、電力、製鉄、部品製造などの関連産業、さらにはユー…
全くそのとおりで、私、地元の方が、山を、うちの山を、もう煮ても焼いても食えぬような山を市価の五倍で買うと言ってきている外国の方がいると、これは売ってもいいのかというふうに聞かれて、法律ではもちろん売ってもいいんだけれども、そこに何を建てるか…
おっしゃるとおり、もはや、もう中国の部品を使っていないものが探せないぐらいになってくる、もうサプライチェーンの中に中国という国が深く組み込まれていて、中国の対日輸出の中間財の八割が例えば二か月間停止をしただけで日本の製造業には五十三兆円の経…
…市港は、背後圏産業の発展を物流面から支える重要な役割を担っており、特にこの霞ケ浦地区、四日市港北部は、コンテナ貨物や完成自動車、さらにはエネルギー関連貨物等を取り扱う国際物流拠点の中枢となっておるところでございます。 また、この四日市港では、コン…
…定供用に向け鋭意努力してまいりたいというお答えをいただきました。非常に重要なお話をいただいたと思っております。 東海環状自動車道は、三重県から岐阜県をつなぐ、そして、ぐるっと回って愛知県なわけですけれども、これが、いわゆる西回りというのができます…
…の両立というのは、常にいろいろと難しい問題をはらんでいると思います。しかし、この西三河の地域というのは、御存じのとおり、自動車産業を中心として、湾の水質を汚濁する要素がたくさん今まであったわけですね。そういうことを、産業界、工業界と環境問題という…
…て、内燃機関から出る熱を利用してCO2の脱離ができるというところが非常にメリットが大きいわけです。 CO2を回収して走る自動車、つまり、走れば走るほどCO2を回収していく、しかも、水素エンジンであるならばカーボンマイナス自動車となるわけです。これ…
…いては、こういった浮体式洋上風力というのは可能性があるんだなというふうに、自分のこれまでの実体験から改めて感じました。 自動車政策についてお伺いしたいと思います。 クリーンエネルギー自動車導入促進補助金についてお伺いしたいと思います。 日本企業の…
…くというのは非常に重要な視点だというふうに改めて思います。 そして、アジア、とりわけタイやインドネシアは、これまで日本の自動車企業が約九割のシェアを占める非常に大きな市場なわけなんですけれども、ここ近年、インドネシア等において、BEVにおける新車…
○山本(左)分科員 ありがとうございます。 まさに日・ASEANでの取組を進めていただくことによって、日本の自動車販売数だけでなく、集積地としてのアジアとの連携、そして、日本の企業がますますそれぞれの市場に合わせた選択肢を提供していくことも可能に…
…や災害減免法及び地方税条例に基づく減免はもちろんのこと、全ての税目の申告、納付期限の延長や、自家用車が廃車になった場合の自動車重量税の還付、さらには相続や贈与を受けた財産に被害が出た場合の減免や、消費税の被災事業者に対しての対応など、様々な内容が…
…理の御見解を伺います。 現在、レギュラーガソリン一リットル当たりの小売価格は平均百七十円から百八十円台で推移し、日常的に自動車を使う地方を中心に悲鳴が上がっています。また、物流コストの上昇に直結することから、企業の利益をそぎ、賃上げの原資を奪って…
…問になります。 私は、元F1ドライバーとして、非常に激しい研究開発により、しのぎを削る、最先端の科学技術によって造られた自動車でレースをしてまいりました。また一方で、この十年間は医療や福祉に携わって、その経験を基に、今回の東京工業大学、東工大と医…
是非、西村大臣のリーダーシップに期待をしたいと思います。よろしくお願いいたします。 次に、テーマを変えまして、ビジネスと人権について御質問したいと思います。 昨今、国際的にサプライチェーンにおける企業の人権尊重責任の要請の高まりがある中で、…