株式会社エクスブリッジ衆議院 · 茨城5区（選挙区の公開データ）
浅野哲あさの さとし
国民民主 会派: 国民民主党・無所属クラブ 当選4回
件数は 2023年1月1日〜2026年7月22日 の国会会議録から数えています。それより前の発言は入っていません。
国会ごとの記録：第221回（特別会）第219回（臨時会）第217回（常会）第216回（臨時会）第214回（臨時会）第213回（常会）第212回（臨時会）第211回（常会）
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国会トラッカー：浅野哲議員が取り上げたことがら
ことがらごとに、全国の国会議員の質疑と政府の答弁を会議録から集めています。ここは上の件数（2023年1月1日〜）と違い、ことがらごとに、それより前の会議録も含めています。件数は浅野哲議員の質疑の数と日数、その下が国会全体の規模です。カードを開くと、この議員の質疑だけを並べたページに行けます。
国会全体: 質疑 1,153件・答弁 456件・議員 313人
国会全体: 質疑 800件・答弁 567件・議員 258人
国会全体: 質疑 694件・答弁 778件・議員 231人
国会全体: 質疑 679件・答弁 295件・議員 217人
国会全体: 質疑 894件・答弁 863件・議員 321人
国会全体: 質疑 939件・答弁 453件・議員 347人
国会全体: 質疑 462件・答弁 294件・議員 147人
国会全体: 質疑 68件・答弁 63件・議員 26人
国会全体: 質疑 403件・答弁 254件・議員 91人
国会全体: 質疑 1,326件・答弁 943件・議員 303人
国会全体: 質疑 180件・答弁 92件・議員 62人
国会全体: 質疑 829件・答弁 610件・議員 299人
よく出ている会議
質疑・質問 725 答弁 0 議事整理 0 議員として質問・討論した発言
| 会議 | 件数 | |
|---|---|---|
| 衆議院 内閣委員会 | 237 | |
| 衆議院 厚生労働委員会 | 162 | |
| 衆議院 予算委員会 | 117 | |
| 衆議院 原子力問題調査特別委員会 | 32 | |
| 衆議院 憲法審査会 | 30 | |
| 衆議院 予算委員会第三分科会 | 22 | |
| 衆議院 経済産業委員会 | 21 | |
| 衆議院 地域活性化・こども政策・デジタル社会形成に関する特別委員会 | 16 | |
| 衆議院 本会議 | 14 | |
| 衆議院 国土交通委員会 | 13 | |
| 衆議院 議院運営委員会 | 13 | |
| 衆議院 経済産業委員会環境委員会原子力問題調査特別委員会連合審査会 | 11 |
質疑・質問（725件）
これは非常に、是非私は議論していただかないといけないんじゃないかなと思うんですね。なぜなら、やはり、この議論の出発点はドライバー不足で、公共交通の輸送能力不足から端を発してこうした議論になっていますので、タクシーのドライバーがこれから増えて、タクシー事業者のみで輸送能力を充実させ…
大臣が答弁をいただいたんですけれども、それでもやはり、その六月という数字がどこから出てきたのか、総理の指示なのか、ちょっと今の答弁だと分からなかったので、是非引き続き教えていただきたいと思います、事務方の皆さんでも構いませんので。 時間が来ていますので、次の質問に。今、大臣、既存…
済みません、では、時間は流れていきますので、六月に向けてということは、七月にも向けているし八月にも向けているということですので、その六月が何で出てきたのかが、この議論を通してよく分からなくなってしまったんですけれども。 私が申し上げたいのは、六月というと、皆さんもおっしゃっていま…
ちょっと更問いが続いて申し訳ないんですけれども、四月から始まる自家用車活用制度の効果を見て、検証して、六月に向けてということなんですが、ということは、六月までに何らか結論を出そうというものではないんですか。 六月に向けてという、その向けての表現がよく分からないんですが、四月から始…
そうなると、やはりタクシー事業を営んでいる方々の立場からすると、今、現状、タクシー運転手不足です、乗務員不足で、それを補うために、公共の福祉を維持するために、第七十八条の三号の規定を適用して、第二種免許を持っていない、タクシー事業者ではない一般のドライバーの方の力をかりましょう、…
必要に応じてお互いの認識を確認しながら議論すべきというふうにおっしゃったんですが、ただ、法律をこれから作ろうとしている、新法を作ろうとしているわけなので、ここでライドシェアの定義を明確にしなければ、なかなかやはり私は難しいと思うんです。 例えば、今おっしゃったのは、配車専用アプリ…
ありがとうございます。 是非、引き続きよろしくお願いいたします。この質問は定期的にさせていただいておりますけれども、また改めて状況を教えてください。 続いては、ライドシェア事業について話題を移したいと思います。 今、ライドシェア事業についての議論、この国会でも活発に行われておりま…
ありがとうございました。 令和八年度までに市町村道も含めて全て電子、データ化を完了させるということで、是非そこは推進していただきたいんですが、その際、ちょっと現場の運送業者の方に聞いた声を一つだけお届けさせていただきたいんですけれども、目的地付近の、近くまでは国道、幹線道路があっ…
状況は理解ができました。 メーカー側の設計が九十キロまでということであればそうかもしれませんけれども、そこはもう少し、今のやり取りの中では確証が得られていませんので、これはまた引き続き議論をさせてください。 では、次の質問に移りたいと思いますが、次は、特殊車両の通行制度です。 令…
今の話を聞いておりますと、検証ができていない、つまり、データがないので九十キロ以上に引き上げる判断ができないというふうに聞こえたんですが、逆に言うと、九十キロ以上の速度で安全性能の検証ができれば、この九十キロという四月からの施行令というのは、また更に見直しが可能ということでしょう…
ありがとうございます。 今の答弁の中で、九十キロ以上については技術的な課題があるので今は難しいということなんですけれども、そこをもう少し詳しく答弁をいただきたいんですね。 車両の能力的には九十キロ以上を出すことは可能ですし、また、ドライバーの方も、普通の乗用車であれば、最高時速百…
国民民主党の浅野哲でございます。どうぞよろしくお願いいたします。 今日、私も物流関係のテーマで質疑をさせていただきたいと思うんですけれども、時間が三十分、皆様の御配慮によっていただきましたので、まず最初は、政府が発表しております物流革新に向けた政策パッケージの中に含まれている、高…
ありがとうございます。 そして、次の質問なんですが、経験だけではなく、年齢だけではなく、成績、実力も考慮した人事処遇制度へ切り替えていくということに対しては肯定的な御意見をお持ちだということが分かりましたが、一方で、一定の年齢を過ぎたからといって、能力が落ちるわけではない。つまり…
ありがとうございます。 私としては、勤務間のインターバルみたいなものも、是非、今後の、人事院の内部では検討していただきたいと思っております。 次の質問です。 国家公務員法第五条の中には、人事官に関する記述がございます。その中に、成績本位の原則による能率的な事務の処理に理解があるこ…
国民民主党の浅野哲でございます。 本日はどうぞよろしくお願いいたします。 先ほどから拝見しておりますと、本当に様々な観点から質問が来ても、全てメモを事前に準備されているんでしょうか、丁寧な答弁をされている姿が印象的でした。いろいろなことを想定されているということを期待して、ちょっ…
ありがとうございます。是非よろしくお願いいたします。 では、続いての質問です。 続いては、高速道路、物流革新に向けた政策パッケージの中に触れていきたいと思うんですけれども、高速道路料金についてです。この政策パッケージの中では、「労働生産性向上に向けた利用しやすい高速道路料金の実現…
是非お願いします。 ただ、一つちょっとお願いがあるのは、今、直近だと、交渉したのが七割、うち一定の理解を得られたのがそのうちの六割ということで、四二％ぐらいですね。まだまだだと思うんです。しかも、その状況の中で、燃料高騰分などを踏まえて更に運賃を引き上げていく、それ以外の手当も乗…
国会会議録検索システム（国立国会図書館）から、2023年1月1日以降の発言を機械的に取り込んでいます。抜粋だけを載せ、要約や論評はしていません。「議事整理」は「次に、○○君。」のような委員長・議長としての進行の発言で、質疑とは分けて数えています。