宮本徹議員と自動車整備

先ほど紹介した東京都の特定整備路線を含む社会資本整備総合計画にかかわって、会計検査院も多く問題点を指摘したわけですが、この計画づくりにかかわっていた当の東京都の職員が、ことし四月から国交省の同じ街路の担当になって出向していらっしゃいます。

二〇一四年度から始まった東京都の特定整備路線の事業、延焼遮断帯という名目で二十八路線、二十六キロメートルあります。 住民からも異議申し立てがこの特定整備路線だけについても四千件寄せられているということになっているわけですよね。

ちなみに、この特定整備路線については、手続の瑕疵というのが明確なわけです。

ですから、極めて重大なところで、この東京都の特定整備路線の計画については手続上問題があったと言わざるを得ないというふうに思います。 今紹介してきましたけれども、特定整備路線という事業は大変いろいろな問題があります。

ところが、この特定整備路線の、全部とは言いませんよ、幾つかについては、およそ円滑な事業執行の環境だとか地元の機運があるとは言えないわけですよね。

この特定整備路線は、事業費の総額は三千五百億円ですが、誰が出しているのか。 東京都の特定整備路線を含む整備計画はどういう名前のものかといいますと、きょう持ってきましたが、「高度な防災都市を構築し地域の暮らしを支える安全・安心な道路の整備」という計画です。

それで、きょうとりわけ伺いたいのが、社会資本整備総合交付金を使った東京都の特定整備路線についてです。 きょうは、傍聴にも、この特定整備路線で家を削り取られる方々も見えていらっしゃいます。