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宮本徹議員の質問と、政府の答弁
2016年5月20日 衆議院 国土交通委員会 第16号。「自動車整備と整備士不足（車検・特定整備・OBD検査）」の国会トラッカーから、この1件を取り出しました。
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質問
先ほど紹介した東京都の特定整備路線を含む社会資本整備総合計画にかかわって、会計検査院も多く問題点を指摘したわけですが、この計画づくりにかかわっていた当の東京都の職員が、ことし四月から国交省の同じ街路の担当になって出向していらっしゃいます。Ａさん。二〇一四年度四月からは東京都の街路計画課課長補佐、事業化担当係長、二〇一五年度は街路計画課統括課長代理、事業化計画担当、そしてこの四月からは国土交通省の街路交通施設課の課長補佐となっています。東京都で道路計画をつくって進めてきた方が、今度は道路の認可だとか、先ほど言った必要な助言を行う側に回るということになっているわけですね。利益相反の考え方からいったら、こういう人事交流はふさわしくないと思いますが、大臣、どうでしょうか。
答弁
この質問は「自動車整備と整備士不足（車検・特定整備・OBD検査）」にふれたあと別の論点へ移っていて、直後の答弁（国土交通大臣 石井啓一）は別の論点への答えでした。その答弁を会議録で読む
抜粋は会議録の文をそのまま切り出したもので、要約していません。答弁は「質問の直後の政府側の発言」を機械的に取り出したもので、一つの質問に複数の論点があるときは、別の論点への答弁であることがあります。全文は会議録でご確認ください。
宮本徹議員の「自動車整備と整備士不足（車検・特定整備・OBD検査）」のほかの質問
- 2016年5月20日 国土交通委員会
二〇一四年度から始まった東京都の特定整備路線の事業、延焼遮断帯という名目で二十八路線、二十六キロメートルあります。 - 2016年2月25日 予算委員会第一分科会
ちなみに、この特定整備路線については、手続の瑕疵というのが明確なわけです。会計検査院の指摘でも明確です。 - 2016年2月25日 予算委員会第一分科会
ですから、極めて重大なところで、この東京都の特定整備路線の計画については手続上問題があったと言わざるを得ないというふう… - 2016年2月25日 予算委員会第一分科会
ところが、この特定整備路線の、全部とは言いませんよ、幾つかについては、およそ円滑な事業執行の環境だとか地元の機運がある… - 2016年2月25日 予算委員会第一分科会
この特定整備路線は、事業費の総額は三千五百億円ですが、誰が出しているのか。五五％は国です。国の方が多いわけですよね。 - 2016年2月25日 予算委員会第一分科会
それで、きょうとりわけ伺いたいのが、社会資本整備総合交付金を使った東京都の特定整備路線についてです。