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吉良よし子議員と自動車整備

共産・参議院。2018年6月4日から2018年6月4日まで、1日・1つの会議で、質疑4件。

コピーした1行とURLをXやSlackに貼ると、上のカードが表示されます。

質疑の一覧

新しい順。各質疑の「質問と答弁をカードで見る」から、質問とその直後の政府の答弁を1枚にしたカードを開けます。

2018年6月4日参議院決算委員会第7号吉良よし子日本共産党

品川区の戸越銀座商店街も対象になっているし、北区の十条商店街なども特定整備路線によって分断されて壊されようとしています。

2018年6月4日参議院決算委員会第7号吉良よし子日本共産党

けれども、この特定整備路線は、七十一年前の帝国憲法下の旧都市計画法に基づいて策定された計画で、その策定された当時に住民の合意のプロセスなんというのは踏まれていないわけですよ。

2018年6月4日参議院決算委員会第7号吉良よし子日本共産党

ちなみに、この四千二百六十二件という数ですけれども、国交省に聞くと、毎年、通常、不服申立てというのは百五十件から二百件程度だったと、それが、特定整備路線の事業認可された直後に出されたのがその二十倍にも当たる四千二百六十二件と、本当異常な数字なわけです。

2018年6月4日参議院決算委員会第7号吉良よし子日本共産党

今日は、東京の都市計画道路、特定整備路線と羽田空港の新空路の問題について伺いたいと思います。まずは、都市計画道路、特定整備路線についてです。

数えているのは「自動車整備士」「自動車整備人手不足」「特定整備」「OBD検査」「自動車整備事業」「車検整備士」を含む、議員としての質疑です。質疑ができるのはその日その委員会で質問に立った議員だけなので、件数の差は熱心さの差ではありません。