礒崎哲史議員の質問と、政府の答弁

そこで一つ、こうした新たな自動運転ということで進めていくときに心配になるのが、やはり事故が起きたときのことでございます。先ほど浜田委員の方からもお話ございました。私の方でも、ちょっと一枚、手元に資料を整理をしたもの、私の頭の中の整理でしたものをお配りをしましたけれども。今回、運転者であったり、あるいはモニターで管理をする人、あるいは事業者、あるいは自動運転の車を造る製造者、そうした人と、実際に事故を起こしてしまった相手ということで、主体性としてはこういった方たちが人物としては関係するのかなと。

レベル４までの自動運転中に事故が起きた場合の民事責任につきましては、国土交通省の有識者検討会における検討経過等を踏まえた政府決定によりまして、従来どおり、自動車損害賠償保障法に基づき、運行供用者が損害賠償責任を負うこととしております。したがいまして、御指摘の自動運行装置の作動に異常がない場合であっても、仮に飛び出し等ございましても、原則として運行供用者が損害賠償責任を負うこととなります。ただし、運行供用者が、自動車に構造上の欠陥又は機能の障害がなかったこと等の法定の免責要件、これ三つございますけれども、これを証明した場合には例外的に損害賠償責任を免れることとなります。