礒崎哲史議員の質問と、政府の答弁

そのときも、自動運転の適用ということでこの道交法の改正が行われまして、私、そのときにも質疑をさせていただきましたので、そのときのことも踏まえて、今日また更に中身について質疑をさせていただきたいと思っておりますので、よろしくお願いをいたします。今回、この自動運転への対応ということで、先ほど来、レベル４への対応というようなことも御発言が各委員の中からもございました。お手元に、資料ということで、一、参考ということでお配りをさせていただきました。これは官民ＩＴＳロードマップ等でも紹介をされておりますが、世界的には今このレベル０からレベル５ということが一つの考え方ということで認知されている、その自動運転のレベルの定義ということになります。

今回の改正案では、現在の技術水準を踏まえて、運転自動化のレベル４に相当する運転者がいない状態での自動運転のうち、地域が限定するんですね、限定地域における遠隔監視のみの無人自動運転移動サービスを念頭に置いております。このようなサービスは、現状においては円滑な交通に支障を及ぼすおそれがあることから、特定自動運行による人又は物の運送が地域住民の利便性又は福祉の向上に資すると認められるものであることを許可基準として設けております。そのため、このような許可基準に適合するのであれば、限定地域における高速道路を一部利用した特定自動運行やトラックによる物流サービス、自動車による有償旅客サービスを排除するものではないと考えております。いずれにいたしましても、今後の技術開発の状況を踏まえつつ、引き続き必要な検討を進めるよう、警察を指導してまいりたいと思っております。