武部新議員の質問と、政府の答弁

北海道は大変道路も広いし伸び伸びとしていていいよねと言われるんですけれども、この災害を体験いたしまして、北海道の交通網というのは脆弱なんだなということを改めて感じました。そのような中、高規格道路の道東道は損傷も少なくて、国道が使えませんので、代替道路として一部の間を無料開放していただいて、物流を何とか支えていただいている状況にあります。東日本大震災のときもそうでした。高規格道路が命の道路として極めて大きな役割を果たしました。今回もそうなんです。しかし、北海道は高規格道路の整備進捗率が六割ぐらいでありまして、特に、被害の大きかった十勝、オホーツクが高速道路が整備されていません。リダンダンシーの確保のためにも、やはり高速道路の重要性というのは極めて重要だと思うんです。

高規格幹線道路は、地域の活性化や物流の効率化等に役立つとともに、災害により地域が孤立しやすい、また、一つの道路が遮断されるとほかに選択肢がないなどの災害面からの弱点を克服するためにも必要なものと認識をしております。北海道におけます今般の一連の台風の被害におきましては、道東自動車道を二日強で復旧いたしまして、占冠インターチェンジから音更帯広インターチェンジの区間で無料措置を実施することによりまして、被災をいたしました国道三十八号や国道二百七十四号などの代替として機能させまして、物流、人流の確保においても重要な役割を果たしたところでございます。しかし、全国におきましては、いまだ高規格幹線道路がつながっていない地域がございます。北海道においては約四割が未供用となっております。今後とも、事業中の区間について整備を推進するとともに、未事業化区間におきましても計画的に調査を進めるなど、一日も早いミッ…