山添拓議員と自動運転

やはり、どのような状況、条件の下で自動運転が作動するのか、そして、それは作動しなくなるのはどのようなケースなのかということを正確に理解をして運転をすることが不可欠だと思いますので、現在の取組の延長では済まされない対策が必要だということを指摘させていただきたいと思います。 先ほど来指摘がされておりますように、自動運行装置はセンサーが正確に機能することが前提とされております。

レベル３についても、自動運転の条件をドライバーが正確に把握し、理解をし、この条件を外れる場合には間髪なく人による運転に引き継げるようにすることが不可欠であります。 こうした場合にも、自動運転車の性能、走行環境条件を周知徹底することが必要だと考えますが、どのようにされるんですか。

自動運行装置についても同様の不正が起こり得ます。

レベル３というのは特定の条件下でのみの自動運転で、人による運転と自動運転とを行ったり来たりするものであります。 自動運転から人による運転への引継ぎが確実にかつ安全になされるかが大きな課題であります。

自動運転といっても無条件ではなく、高速道路で渋滞中であるとか、あるいは天候や速度など車種ごとの条件付で、またその条件を僅かでも外れる場合には人の運転であり、人のミスによる事故も生じ得るということであろうと思います。

自動運転は、利便性や効率性だけではなく、人のミスをシステムが補い、より安全性を確保するために開発、普及が進められるべきであります。 今回の道路運送車両法の改正案は、レベル３や４といった条件付での自動運転に道を開こうとするものであります。