室井邦彦議員の質問と、政府の答弁

それでは、この自動運転のまさに実証実験での安全性について少しお伺いをしたいと思います。先ほど来いろいろと質問が出ております。重複するところがありますけれども、御理解をしていただきたいと思いますが。この自動運転システムの定義とされているこのレベル３、レベル３以上の自動運転について、政府は二〇二〇年目途に実用化に向けた制度整備を図るとしておられます。九割以上が運転者のミスに起因している交通事故であるということを踏まえ、平成三十年九月、国土交通省は自動運転車の安全技術ガイドラインを策定されました。同ガイドラインでは、世界で初めて、自動運転システムが引き起こす人身事故がゼロとなる社会の実現を目指す、このように安全目標を設定をされたわけであります。

我が国における自動運転の実証実験につきましては、国土交通省では、その安全性確保のために、道路運送車両法に基づき、速度、ルート等の走行環境の制限や保安要員の乗車等の安全確保措置を講じることを求めております。また、警察庁におきましては、適正かつ安全な実証実験の実施を確保するため、実証実験に当たって留意すべき事項等を明確化した自動走行システムに関する公道実証実験のためのガイドラインというものを二〇一六年五月に策定をして、運転者席に運転者が乗車して周囲の状況等を監視し、緊急時に必要な操作を行うことができること等を求めております。以上のように安全措置が講じられることにより、全国各地におきまして適切かつ安全な実証実験が実施をされているものと承知をいたしておりまして、この結果、世界各国と比較いたしましても遜色のない高い安全性が確保されているというふうに認識をいたしております。いずれにいたしましても、国…