株式会社エクスブリッジ
衆議院 · 比例東海
須田英太郎すだ えいたろう
チームみらい 会派: チームみらい 当選1回
国会ごとの記録：第221回（特別会）
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本人の発信
これらは 本人の公式サイトに掲載されているリンクです（2026-09-19 確認）。検索結果から拾ったものは載せていません。
いま何に取り組んでいるか
須田英太郎議員は、国土交通委員会や災害対策特別委員会で、環境と水、交通とリニア、デジタルと科学技術、人工知能、安全保障、ガソリンと電気料金を取り上げています。最近の質疑では、自動運航船について、船主が設備投資を用船料などで回収できる環境づくりや、船と港と陸のつなぎ目、運航データの基盤を含めた国際展開を質疑しています。建築物省エネ法の改正案では、使用実績に基づく評価や表示、運用段階の継続的な評価を評価基準に盛り込むことを取り上げています。
公式Xでは、チームみらいの採用動画、メンバーの声を人工知能で聴いて意思決定につなげる組織運営の実践、本会議へのタブレット持ち込みや資料のデジタル化を議論した自民党の衆議院改革実現PTへの出席を伝えています。公式YouTubeでは、人工知能が運転する車や自動運転の質問への回答、街頭演説、子育てしやすいまちをテーマにしたAIインタビューの動画を公開しています。
同じ分野では、省庁が空港DX技術の実装推進会議や自動物流道路の実装に向けたコンソーシアムの分科会を開き、人工知能技術の利用と消費者問題に関する専門調査会も開かれています。
このページの発言と議案からAIが書いた要約です（2026-10-26現在）。本人の見解ではありません。作り方
須田英太郎議員だけが国会で取り上げていること
愛知の有権者の一票が当落に効く国会議員46人のうち、この言葉を国会で使っているのは須田英太郎議員だけです。
46人の質問・討論の発言6,965回分を全部読み、4回以上・2日以上にまたがって使われた語のうち、ほかの44人が一度も使っていないものを機械的に拾いました。多い少ないの比較ではありません。
この画像は自由にお使いいただけます（出典としてhttps://xb4g.com/giin/suda-eitaroを添えてください）。 画像を保存 Xで共有
よく出ている会議
質疑・質問 53 答弁 0 議事整理 0 議員として質問・討論した発言
| 会議 | 件数 | |
|---|---|---|
| 国土交通委員会 | 50 | |
| 災害対策特別委員会 | 3 |
よく触れていることがら
語がその発言に出てきた回数です。賛成・反対の判定はしていません。
国会トラッカー：須田英太郎議員が取り上げていることがらは、国会全体でどこまで来たか
これらのことがらは、愛知の46人に限らず全国の国会議員の質疑と政府の答弁を会議録から集めています。件数は須田英太郎議員の質疑の数と日数、その下が全国の規模です。
関連する公開データ
須田英太郎議員が国会で取り上げていることがらについて、国や自治体が公表している数字です。議員ごとに選んだものではなく、ことがらごとに登録しているものを出しています。
AIに触れた質疑の推移（当サイトの集計）
2023年1月〜2026年7月
| 2023年 | 10件 |
| 2024年 | 12件 |
| 2025年 | 35件 |
| 2026年（7月まで） | 72件 |
読むときの注意：愛知に関係する国会議員45人の質疑に限った数です。2026年は年の途中までの数なので、前の年とそのまま比べられません。
出典：国立国会図書館 国会会議録検索システムから当サイトが集計（2026-09-15確認）
注目してほしい会議録
須田英太郎議員ご本人の発信をもとに登録したものです。当サイトが重要だと判断して選んだものではありません。抜粋は会議録そのままで、要約はしていません。
公園のサンシェードと、自動運転のデータガバナンス（国土交通委員会）
2026-05-15 国土交通委員会
本日は二点、公園におけるサンシェードの設置の話、あとは自動運転のデータガバナンスの二つについてお伺いいたします。
この発言を会議録で読む
共通の学習用データセットの開発及び公開、そして走行データの標準要件の整備、いずれもエンド・ツー・エンドの自動運転の開発をめぐる上で欠かせない取組だと考えております。
この発言を会議録で読む
本人の公式YouTubeに、この質疑で扱った公園の法的整理を解説した動画があります
登録の根拠：題名に日付は無いが、動画『【公園の秘密】遊び場なだけじゃない？！法律の裏話』の内容がこの質疑（都市公園法のサンシェード）を示す（2026-09-19確認）
自動運転の事故時の責任と、研究開発への投資（国土交通委員会・初質疑）
2026-03-10 国土交通委員会
昨年、党首とともにチームみらいを立ち上げ、党の役員として国会対策を進めておりました。
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今、自動運転の事故時の原因究明体制の構築というお話もございましたけれども、自動運転において、日本が世界をリードしていくためには、データや安全、監督のルールを日本が主導して作っていくことが非常に重要だと考えております。
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この自動運転領域への投資を強力に促して社会実装につなげていくため、経産省さん、国交省さん、連携しながら政府の力強いリーダーシップをお願いいたします。
この発言を会議録で読む
登録の根拠：チームみらい公式noteに全文が掲載されている、本人の初質疑（2026-09-19確認）
公式YouTubeの新着
須田えいたろう | チームみらい 衆議院議員 の新しい動画です。サムネイルを押すまで YouTube を読み込みません。
公式Xの新着
本人の投稿だけを出しています（リポストは除いています）。抜粋なので、全文はXでご確認ください。当サイトは要約していません。
採用動画をみてちょっとうるっときてしまった🥺 社会を良くしたい、未来を変えたいというアツい気持ちを持っておられる方！ぜひ一緒に働きませんか？ ご応募をお待ちしております！！
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私も、チームみらいの国会DX PTをリードする立場として、また、超党派の勉強会の事務局長代行として、提言を具体的な制度や運用の見直しにつなげられるよう、引き続き各党と協力して改革を進めていきます！
質疑・質問（53件）
御答弁ありがとうございます。 事業者の皆様や道路管理者の皆様は、非常に、申請と許可に関する手続に手間がかかっているというふうにお伺いしております。今お話しいただいたような管理システムの導入を早期に進めていただくことで、この手間を少しでも早く減らしていくことは非常に重要だと考えてお…
大臣、ありがとうございます。 今御答弁いただきましたように、このガイドラインにＧＩＳが重要であることを盛り込んでいただけるとのこと、ありがとうございます。お約束いただきました。自治体の皆様への支援と併せて早期に進めていただきますよう、よろしくお願いいたします。 続いて、三つ目に、…
大臣、ありがとうございます。 ベンチャーを含む民間企業と積極的に連携しながら、研究開発、技術革新を進めていただけるとのこと、ありがとうございます。国交省がリードして是非早急に進めていただけますと幸いです。 次に、本法案で新たに義務づけられる維持管理状況の公表についてお伺いいたしま…
皆様こんにちは、チームみらいの須田英太郎です。 本日は、下水道法等の一部を改正する法律案についてお伺いいたします。 この法案審議の準備が進んでいる最中、ついさきおとといですね、五月十九日、福島市で下水道管理の点検の作業を行っていたお二人の作業員の方がマンホール内で意識不明となられ…
ありがとうございます。 現場の事業者が安心してＡＩ開発に取り組める環境の整備のために引き続きの制度設計をどうぞよろしくお願いいたします。 今お話ししたようなこの四つの論点、事故の防止と原因究明、そして国家安全保障、研究開発の促進、プライバシー保護、こういった四つの論点は独立した論…
ありがとうございます。 共通の学習用データセットの開発及び公開、そして走行データの標準要件の整備、いずれもエンド・ツー・エンドの自動運転の開発をめぐる上で欠かせない取組だと考えております。今年度整備される標準要件を業界全体にどう広げていくのか、御検討いただきつつ、積極的な推進をよ…
ありがとうございます。 防衛上の懸念もお示しいただきました。重要な御答弁であると受け止めております。 次に、研究開発の促進の観点から、経済産業省にお伺いいたします。 エンド・ツー・エンドの自動運転の開発には、膨大な走行データが必要です。我が国においては、各社が個別にデータを収集し…
ありがとうございます。 固定式の場合も、そういった特例等の措置によって建蔽率の緩和があり得るということで御答弁いただきました。 現に、自治体において、遊具に付随した仮設のシェードとして設置されている例も承知をしております。こういったサンシェードの設置に関わる法的整理について、自治…
ありがとうございます。 昭和三十七年の通知があるとのことでございます。 さらに、固定式の場合についてもお伺いできればと思います。 容易に撤去できない固定式のサンシェードの場合は、これは建築基準法の建築物に該当しますけれども、都市公園法上の建蔽率の特例を活用したり自治体による条例の…
皆さん、こんにちは。チームみらいの須田英太郎です。 本日は二点、公園におけるサンシェードの設置の話、あとは自動運転のデータガバナンスの二つについてお伺いいたします。 まず、順番を変えまして、都市公園におけるサンシェードの設置に関わる法的整理についてお伺いいたします。 近年、夏の猛…
ありがとうございます。 集まったデータが日本全国で利活用されるためにも、非常に重要な取組だと考えております。 以上で私の質疑を終わります。ありがとうございました。
大臣、ありがとうございます。 ガイドラインで正当な理由を明確化するというお約束をいただきました。ありがとうございます。 こちらのデータ提供の義務、自治体のデータ利活用を進める重要な制度でございます。現場の混乱が招かれないように、できるだけ早期にお示しいただきますよう、よろしくお願…
ありがとうございます。 正当な理由、こちらを主に三点明確に示していただきまして、ありがとうございます。 続いて、金子大臣にもお伺いいたします。 この正当な理由の判断基準を明確にしていくこと、これは事業者にとっても自治体にとっても安心して制度を運用する上で不可欠でございます。今御答…
ありがとうございます。 大臣からも強い御決意を御共有いただきました。ありがとうございます。 本法案に基づく集中対策期間、こちらは令和九年度までとされておりますけれども、その先には二〇三〇年度自動運転一万台という目標が控えております。自動運転の社会実装を前提とした設計も促していただ…
チームみらいの須田英太郎です。 本日は、地域公共交通の活性化及び再生に関する法律の一部を改正する法律案について、三点お伺いいたします。 本法案は、人口減少や運転手不足が進む中、既存の輸送資源を総動員して交通空白の解消に取り組む仕組みであり、その方向性を高く評価しております。その上…
省庁におかれましては、政府一体となった迅速な検討をよろしくお願いいたします。 以上で質疑を終わります。ありがとうございました。
ありがとうございます。 本来であれば、経産省と個人情報保護委員会にも御質問したいなと思っていたんですけれども、時間が参りましたので、別の機会に御質問させてください。申し訳ありません。 今申し上げましたような四つの論点、事故原因究明、そして国家の安全保障、研究開発の促進、プライバシ…
早田さん、ありがとうございます。 今おっしゃっていただいたように、リスクの認識があるとのことですので、その次に必要なのは、具体的な対応を誰がどう進めるのかという役割分担とその迅速な検討です。 そこで、デジタル庁にお伺いします。 今の内閣官房の問題意識を踏まえて、ルール整備をどのよ…
石原さん、ありがとうございます。 この事故の原因究明体制の構築、こちらは、普及状況を見据えて、普及してから体制を整えるのでは遅いです。普及に先んじて体制を整えていくための検討を迅速に進めていただけますと幸いです。 次に、国家安全保障の観点からお伺いいたします。 自動運転車両が取得…