株式会社エクスブリッジ参議院 · 比例代表
浜野喜史はまの よしふみ
国民民主 会派: 国民民主党・新緑風会 当選3回
件数は 2023年1月1日〜2026年10月5日 の国会会議録から数えています。それより前の発言は入っていません。
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国会トラッカー：浜野喜史議員が取り上げたことがら
ことがらごとに、全国の国会議員の質疑と政府の答弁を会議録から集めています。ここは上の件数（2023年1月1日〜）と違い、ことがらごとに、それより前の会議録も含めています。件数は浜野喜史議員の質疑の数と日数、その下が国会全体の規模です。カードを開くと、この議員の質疑だけを並べたページに行けます。
国会全体: 質疑 1,153件・答弁 456件・議員 313人
国会全体: 質疑 222件・答弁 301件・議員 75人
国会全体: 質疑 679件・答弁 295件・議員 217人
国会全体: 質疑 800件・答弁 567件・議員 258人
国会全体: 質疑 126件・答弁 61件・議員 79人
国会全体: 質疑 202件・答弁 39件・議員 91人
国会全体: 質疑 174件・答弁 285件・議員 64人
国会全体: 質疑 423件・答弁 134件・議員 192人
国会全体: 質疑 64件・答弁 68件・議員 42人
国会全体: 質疑 1,233件・答弁 694件・議員 408人
国会全体: 質疑 180件・答弁 92件・議員 62人
よく出ている会議
質疑・質問 602 答弁 0 議事整理 3 議員として質問・討論した発言
| 会議 | 件数 | |
|---|---|---|
| 参議院 環境委員会 | 304 | |
| 参議院 予算委員会 | 101 | |
| 参議院 政治改革に関する特別委員会 | 72 | |
| 参議院 議院運営委員会 | 50 | |
| 参議院 資源エネルギー・持続可能社会に関する調査会 | 41 | |
| 参議院 経済産業委員会、環境委員会連合審査会 | 18 | |
| 参議院 消費者問題に関する特別委員会 | 8 | |
| 参議院 本会議 | 5 | |
| 参議院 予算委員会公聴会 | 3 |
質疑・質問（602件）
更に関連してお伺いいたしますけれども、自治体によりましては、屋根等の高日射反射率塗料での補修工事に対しまして助成金制度を設けておりますけれども、それも一部の自治体にとどまっております。更なる普及に向けましては、国土交通省が定めます公共建築工事標準仕様書へ掲載することで認知度が向上…
関連してお伺いいたしますけれども、遮熱材の一つであります高日射反射率塗料につきまして、業界団体であります日本塗料工業会におきましても、遮熱塗料ワーキンググループを設置をいたしまして、認知度の向上を目的としたリーフレットの作成など普及活動を行っているというふうに聞いております。 高…
消防庁が発表しております熱中症による救急搬送者の状況によりますと、住居での発生が約四割、屋内の仕事場、公衆の屋内がそれぞれ約一割を占めております。 先ほどの質問でも触れましたとおり、節電意識や経済的な理由によりエアコンを付けずに熱中症を発症するケースが数多くある中で、省エネという…
国民民主党の浜野喜史でございます。 熱中症予防につきましては、国民の意識の向上が重要であり、熱中症警戒情報、熱中症特別警戒情報の創設は意味があるものと認識をしております。一方で、熱中症発症の根本原因に対するアプローチも必要かと考えます。 東京都監察医務院のデータによりますと、昨年…
ＪＲ貨物の充実はカーボンニュートラルや物流の二〇二四年問題への対応に資するものと考えておりますので、積極的支援を求めて、質問を終わりたいと思います。 ありがとうございました。
これで最後の質問にいたしたいと思います。 今後の鉄道物流のあり方に関する検討会では、カーボンニュートラルの実現や物流の二〇二四年問題への対応として貨物鉄道輸送に期待が寄せられた一方で、荷主からは、輸送力強化や他のモードとの連携を始め改善すべき点が多数指摘されてもおります。 現在、…
今御答弁いただきました検討会におきまして中間取りまとめが昨年なされております。カーボンニュートラルの実現、トラックドライバー不足の克服といった社会課題の解決に資するという貨物鉄道輸送の特性が荷主に十分に認知されていないことが指摘をされております。 消費者、企業が一体となって貨物鉄…
運輸部門、特に物流につきましてＣＯ２排出量の削減が期待されるのは、排出量原単位がトラックの十分の一と低い貨物鉄道輸送の活用ではないかと考えております。一度に大量の荷物の輸送が可能であることから、物流の二〇二四年問題と言われますトラックドライバー不足の解決策ともなり得る可能性もあり…
基礎素材産業におけるカーボンニュートラルにつきましては、極めて困難な課題を抱えているということを認識しつつ進めていく必要があるということを申し上げておきたいと思います。 次に、国内ＣＯ２排出量の約二割を占めます運輸部門についてお伺いいたします。 運輸部門は、二〇一三年との比較で二…
実用化に向けての検討を引き続き注目をしてまいりたいと思います。 次に、セメント産業について伺います。 セメント産業につきましては、例えば国立研究開発法人国立環境研究所の研究では、エネルギー効率改善や燃料転換、セメント材料代替、低炭素型セメント、炭素回収利用技術、ＣＣＵ等の供給側で…
カーボンニュートラルやＧＸは、成長につながるといった楽観的また総論的見方に立つことなく、どのように付加価値を生み出していくことができるのか、具体的な経路を想定しながら議論をしていくことが必要だというふうに思います。今日も御答弁いただきましたけれども、その内容を踏まえまして、また今…
発展途上国を含め各国の置かれた状況は様々である、さらに、選択肢を絞るのではなく、多様な道筋を残すべきであるとの立場で今後も国際的議論をリードしていただきたいと思います。 次に、カーボンニュートラルについてお伺いをいたします。 カーボンニュートラルがどのように成長に結び付くのかにつ…
国民民主党の浜野喜史でございます。 Ｇ７札幌気候・エネルギー・環境大臣会合における議論についてお伺いいたします。 地球環境問題につきましては、先進国だけの課題ではなく、発展途上国を含め全世界的に取り組む必要がある課題であると認識をいたしております。各国の置かれた状況は様々であり、…
繰り返しになりますけれども、私は有識者会合というプロセスが必要であったかどうか疑問であるということは申し上げておきたいと思います。 これで最後の質問にさせていただきたいと思いますけれども、新規制基準適合性審査につきましては、論点を事業者側と確認しながら進めるなど、効率的な運営に努…
御説明としては、あの有識者会合における指摘は適切であったということなんですけれども、私はそもそも有識者会合というそのプロセスが必要であったのかということの疑問があるんですね。それについて規制委員長はいかがお考えでしょうか。
原子力規制委員会の立場を踏まえつつ、最大限の敬意を表されたものと私は受け止めたいと思います。この間の規制側、非規制側双方の対応に敬意を表したいと思います。 その上で申し上げます。活断層ではないとの結論が得られましたが、十年以上も掛かってしまったことは問題なしとは言えません。二〇一…
ＧＸの鍵は技術革新、開発だというふうに思います。それを抑制しかねない産業界の負担増は避けるべきであるということは申し上げておきたいと思います。 これ以降は、原子力規制委員会委員長にお伺いいたします。 北陸電力志賀原子力発電所について伺います。 三月三日の原子力規制委員会の新規制基…
度々そういう説明をお伺いしてきておるんですけれども、どういう経路で付加価値が生まれるのかということについては必ずしも明らかにされていないということだというふうに私は受け止めております。例えば、発電の方式が変わったところで、生み出される電力に関してはその付加価値変わるものじゃありま…
御説明いただきましたけれども、高い目標を競い合うということではなくして、より現実的な対応策について国際的議論をリードしていただくようにお願いを申し上げておきたいと思います。 次に、カーボンニュートラル、またＧＸ基本方針についてお伺いいたします。 政府は、二〇五〇年カーボンニュート…
国会会議録検索システム（国立国会図書館）から、2023年1月1日以降の発言を機械的に取り込んでいます。抜粋だけを載せ、要約や論評はしていません。「議事整理」は「次に、○○君。」のような委員長・議長としての進行の発言で、質疑とは分けて数えています。