船員の確保・育成等総合対策の推進に必要な経費

事業の概要

予算と執行

出典：行政事業レビュー見える化サイト 2-1_RS_2025_予算・執行_サマリ（2025年度シート）（取得 2026-11-05）

広報・周知などの契約（4件）

• C to Seaプロジェクト及び海事観光のプロモーション動画制作業務　626万円
  契約先 株式会社ＫｅｙＰｒｏＣｒｅａｔｉｖｅ　船員の確保・育成等総合対策の推進に必要な経費
  2024年度執行　一般競争契約（最低価格）　入札者数 1者　落札率 100%
• 2024年度海の日にかかる広報用WEBサイトの改修・運用及び集客業務　98万円
  契約先 株式会社ＫｅｙＰｒｏＣｒｅａｔｉｖｅ　船員の確保・育成等総合対策の推進に必要な経費
  2024年度執行　随意契約（少額）　入札者数 記録なし　落札率 記録なし
• 2023年度海の日にかかる広報用WEBサイトの改修・運用及び集客業務　98万円
  契約先 株式会社ＫｅｙＰｒｏＣｒｅａｔｉｖｅ　船員の確保・育成等総合対策の推進に必要な経費
  2023年度執行　随意契約（少額）　入札者数 1者　落札率 記録なし
• C to Sea　プロジェクト及び海事観光のプロモーション動画製作業務　53万円
  契約先 （一社）ダンボール集客　船員の確保・育成等総合対策の推進に必要な経費
  2023年度執行　一般競争契約（最低価格）　入札者数 1者　落札率 23%

出典：行政事業レビュー見える化サイト 5-1_RS_2025_支出先_支出情報（2025年度シート）（取得 2026-11-05）

成果目標と実績（2025年度シート）

成果目標の指標 6件（実績の記載 6件）

• 海や海の仕事について、興味関心を持つ児童・生徒を増やす
  指標：若年内航船員確保推進に係る事業への参加者向けアンケートでの「今回の学習　もっと知りたい・もう一度やりたい」の割合（％）　定量的
  目標値：2022年度 80・2023年度 80・2024年度 80・2025年度 83・2027年度 83
  実績値：2021年度 82・2022年度 82・2023年度 82・2024年度 84
  根拠のデータ：海事局調べ
• 海運業（内航）における今後必要となる船員数が確保されることを目指して、平成30年から令和9年までに累計10,000人の採用が行われることを目的とする。
  指標：海運業（内航）における新規船員採用者数（人）　定量的
  目標値：2021年度 1000・2022年度 1000・2023年度 1000・2024年度 1000・2025年度 1000・2027年度 10000
  実績値：2021年度 913・2022年度 817・2023年度 761・2024年度 854
  根拠のデータ：海事局調べ
• 将来海運業界にて働きたいと考える児童・生徒を増やす
  指標：若年内航船員確保推進に係る事業への参加者向けアンケートでの「海の仕事について将来働いてみたい」の割合（％）　定量的
  目標値：2022年度 40・2023年度 40・2024年度 40・2025年度 40・2027年度 40
  実績値：2021年度 34・2022年度 30・2023年度 40・2024年度 37
  根拠のデータ：海事局調べ
• 研修満足度90%以上を目指す。
  指標：研修後に実施するアンケート結果による満足度（％）　定量的
  目標値：2021年度 90・2022年度 90・2023年度 90・2024年度 90・2025年度 90・2026年度 90
  実績値：2021年度 100・2022年度 100・2023年度 100・2024年度 100
  根拠のデータ：研修後に研修生に対してアンケート調査を実施し、調査結果内容を踏まえて、効果的な研修となるよう研修内容の見直しを行った。
• 平成23年～平成27年までの商船（旅客船、貨物船及びタンカー）にかかる年平均海難隻数（386隻）を令和11年までに47％減（204隻未満）することを目指す。
  指標：我が国周辺で発生する商船（旅客船、貨物船及びタンカー）の海難隻数。ただし、本邦に寄港しない外国船舶によるものを除く。（隻）　定量的
  目標値：2021年度 254・2022年度 254・2023年度 254・2024年度 254・2025年度 254・2029年度 204
  実績値：2021年度 288・2022年度 254・2023年度 279・2024年度 295
  根拠のデータ：海上保安庁提供：我が国周辺で発生する船舶事故隻数（本邦に寄港しない外国船舶によるものを除く。）（上記「成果実績」は、「年」で算出）
• 船員災害発生率の減少
  指標：船員災害発生状況（千人率（％）　定量的
  目標値：2021年度 8.1・2022年度 8.1・2023年度 7.3・2024年度 7.3・2025年度 7.3
  実績値：2021年度 8.2・2022年度 7.4・2023年度 7.3
  根拠のデータ：船員法第１１１条に基づく災害疾病報告書

出典：行政事業レビュー見える化サイト 3-1_RS_2025_効果発現経路_目標・実績（2025年度シート）（取得 2026-11-05）

成果目標と実績（2024年度シート）

成果目標の指標 6件（実績の記載 6件）

• 海や海の仕事について、興味関心を持つ児童・生徒を増やす
  指標：若年内航船員確保推進に係る事業への参加者向けアンケートでの「今回の学習　もっと知りたい・もう一度やりたい」の割合（％）　定量的
  目標値：2025年度 85
  実績値：2021年度 82・2022年度 82・2023年度 82
  根拠のデータ：海事局調べ
• 海運業（内航）における今後必要となる船員数が確保されることを目指して、平成30年から令和9年までに累計10,000人の採用が行われることを目的とする。
  指標：海運業（内航）における新規船員採用者数（人）　定量的
  目標値：2021年度 1000・2022年度 1000・2023年度 1000・2024年度 1000・2025年度 1000・2026年度 1000・2027年度 10000
  実績値：2021年度 913・2022年度 817・2023年度 761
  根拠のデータ：海事局調べ
• 将来海運業界にて働きたいと考える児童・生徒を増やす
  指標：若年内航船員確保推進に係る事業への参加者向けアンケートでの「海の仕事について将来働いてみたい」の割合（％）　定量的
  目標値：2024年度 45
  実績値：2021年度 34・2022年度 30・2023年度 40
  根拠のデータ：海事局調べ
• 研修満足度90%以上を目指す。
  指標：研修後に実施するアンケート結果による満足度（％）　定量的
  目標値：2021年度 90・2022年度 90・2023年度 90・2024年度 90
  実績値：2021年度 100・2022年度 100・2023年度 100
  根拠のデータ：研修後に研修生に対してアンケート調査を実施し、調査結果内容を踏まえて、効果的な研修となるよう研修内容の見直しを行った。
• 平成23年～平成27年までの商船（旅客船、貨物船及びタンカー）にかかる年平均海難隻数（386隻）を令和11年までに47％減（204隻未満）することを目指す。
  指標：我が国周辺で発生する商船（旅客船、貨物船及びタンカー）の海難隻数。ただし、本邦に寄港しない外国船舶によるものを除く。（隻）　定量的
  目標値：2021年度 254・2022年度 254・2023年度 254・2024年度 254・2029年度 204
  実績値：2021年度 288・2022年度 254・2023年度 279
  根拠のデータ：海上保安庁提供：我が国周辺で発生する船舶事故隻数（本邦に寄港しない外国船舶によるものを除く。）（上記「成果実績」は、「年」で算出）
• 船員災害発生率の減少
  指標：船員災害発生状況（千人率（％）　定量的
  目標値：2024年度 7.3
  実績値：2021年度 8.2・2022年度 7.4
  根拠のデータ：船員法第１１１条に基づく災害疾病報告書

出典：行政事業レビュー見える化サイト 3-1_RS_2024_効果発現経路_目標・実績（2024年度シート）（取得 2026-11-05）

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