国土交通省　航空局安全部官房参事官（航空安全推進）

航空輸送安全対策

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事業の概要

目的: 航空における安全・安心の確保のため、事故、トラブルに対する予防的安全対策や航空会社に対する的確な監査等を行う。

※国土交通省HP　航空安全プログラムについて　https://www.mlit.go.jp/koku/koku_tk2_000005.html
　　資料：「航空安全プログラム」（令和5年5月一部改正）　https://www.mlit.go.jp/koku/content/001609797.pdf　
第１章航空安全当局の安全方針と取組（Component-1）　１．国の安全目標
① 本邦航空運送事業者が運航する定期便について、死亡事故発生率及び全損事故発生率をゼロにする。　※①の安全目標は各年度で達成している。
② 航空事故発生率、重大インシデント発生率及び地上作業、施設等に起因する人の死傷又は航空機が損傷した事態の発生率に関する 22 の指標で、平成 30 年の目標値を起点として、15 年間で 50％の削減を図る。
概要: 航空法等に基づき航空輸送の安全性をより一層向上させるため、航空輸送事業業務監査、航空機の耐空証明等検査、航空機の製造・整備部門や運航管理施設等への立入検査、操縦士（機長等）に対する資格審査、外国航空機に対する検査（ランプインスペクション）等を実施している。また、航空輸送の安全に資する各種調査等を実施する。
事業のページ: https://www.mlit.go.jp/koku/koku_tk2_000005.html

出典：行政事業レビュー見える化サイト 1-2_RS_2025_基本情報_事業概要等（2025年度シート）（取得 2026-11-05）

予算と執行

2025年度

当初予算: 2.3億円
歳出予算現額: 3.0億円
執行額: 0円

2024年度

当初予算: 2.4億円
歳出予算現額: 2.4億円
執行額: 2.2億円

2023年度

当初予算: 2.9億円
歳出予算現額: 3.5億円
執行額: 1.3億円

出典：行政事業レビュー見える化サイト 2-1_RS_2025_予算・執行_サマリ（2025年度シート）（取得 2026-11-05）

広報・周知などの契約（1件）

令和６年度無人航空機操縦者技能証明の取得促進に係る広報用媒体作成等業務　94万円
契約先一般財団法人日本海事協会　航空輸送安全対策
2024年度執行　随意契約（少額）　入札者数 3者　落札率 100%

出典：行政事業レビュー見える化サイト 5-1_RS_2025_支出先_支出情報（2025年度シート）（取得 2026-11-05）

成果目標と実績（2025年度シート）

成果目標の指標 2件（実績の記載 2件）

航空事故発生率…平成30年度の目標値を起点として15年間で50%減にする。目標値＜成果実績（実績値）の場合は未達成=達成度は100%以下（＞の場合は達成=達成度は100%越）となる。
指標：定期便を運航する本邦航空運送事業者（定期便以外の運航を含む）に係る航空事故発生率を成果指標とする。（件/100万時間）　定量的
目標値：2020年度 0.62・2021年度 0.6・2022年度 0.57・2023年度 0.55・2024年度 0.53・2025年度 0.5・2026年度 0・2027年度 0・2028年度 0・2029年度 0・2030年度 0・2031年度 0・2032年度 0
実績値：2020年度 2.3・2021年度 0.71・2022年度 4.4・2023年度 1.48・2024年度 2.39
根拠のデータ：国土交通省HP　航空安全プログラムについて　https://www.mlit.go.jp/koku/koku_tk2_000005.html　国の安全目標値の設定を含む航空安全プログラム実施計画実績：「令和 7年度　航空安全プログラム実施計
航空事故発生率…平成30年度の目標値を起点として15年間で50%減にする。目標値＜成果実績（実績値）の場合は未達成=達成度は100%以下（＞の場合は達成=達成度は100%越）となる。
指標：航空運送事業許可及び／又は航空機使用事業許可を受けている事業者（定期便を運航する事業者を含まず）に係る航空事故発生率を成果指標とする。（件/100万時間）　定量的
目標値：2020年度 15.04・2021年度 14.46・2022年度 13.89・2023年度 13.31・2024年度 12.73・2025年度 12.15・2026年度 12・2027年度 11・2028年度 10・2029年度 10・2030年度 9・2031年度 9・2032年度 8
実績値：2020年度 9.86・2021年度 9.39・2022年度 17.93・2023年度 35.89・2024年度 48.94
根拠のデータ：国土交通省HP　航空安全プログラムについて　https://www.mlit.go.jp/koku/koku_tk2_000005.html　国の安全目標値の設定を含む航空安全プログラム実施計画実績：「令和 7年度　航空安全プログラム実施計

所管部局の点検結果: 航空輸送安全対策について、航空運送事業者等によるヒューマンエラーや機材不具合に起因するトラブル等が多発している状況を踏まえ、予防的・効果的な対策（各種の監査・立入検査・資格審査等や各種調査等）が効率的に行われるよう努めている。（機体・航空会社等に係る検査・審査等について、各案件を個別に実施するのでは無く複数案件を同日内の行程で実施できるよう調整。会議等出張の際に、行程内で運航審査等も実施することで効率化と航空賃低減の両立が図れるよう調整。各種調査等について、少額等のものを除き、実績等の要件を最小限にした一般競争で実施することで参加者数拡大と経費縮減に努めている。　など）
推進チームの所見: 事業内容の一部改善
所見の詳細: 航空機の安全運航には本事業が必要不可欠であり、航空会社に対する継続監視としての監査は重要である。そのような中、運航数等が増加していく傾向（検査・審査等の件数も増加傾向）であることを踏まえつつ、引き続き、より効率的・効果的な予算執行となるよう経費縮減に努めるとともに、適正な規模の予算を確保し航空機の安全運航を支えるための適切な事業運営に努めるべき。

出典：行政事業レビュー見える化サイト 4-1_RS_2025_点検・評価（2025年度シート）（取得 2026-11-05）

出典：行政事業レビュー見える化サイト 3-1_RS_2025_効果発現経路_目標・実績（2025年度シート）（取得 2026-11-05）

成果目標と実績（2024年度シート）

成果目標の指標 2件（実績の記載 2件）

航空事故発生率…平成30年度の目標値を起点として15年間で50%減にする。目標値＜成果実績（実績値）の場合は未達成=達成度は100%越（＞の場合は達成=達成度は100%以下）となる。
指標：定期便を運航する本邦航空運送事業者（定期便以外の運航を含む）に係る航空事故発生率を成果指標とする。（件/100万時間）　定量的
目標値：2020年度 0.62・2021年度 0.6・2022年度 0.57・2023年度 0.55・2024年度 0.53・2025年度 0・2026年度 0・2027年度 0・2028年度 0・2029年度 0・2030年度 0・2031年度 0・2032年度 0
実績値：2020年度 2.3・2021年度 0.71・2022年度 4.4・2023年度 1.48
根拠のデータ：国土交通省HP　航空安全プログラムについて　https://www.mlit.go.jp/koku/koku_tk2_000005.html　　国の安全目標値の設定を含む航空安全プログラム実施計画　　資料：「令和 6年度　航空安全プログラ
航空事故発生率…平成30年度の目標値を起点として15年間で50%減にする。目標値＜成果実績（実績値）の場合は未達成=達成度は100%越（＞の場合は達成=達成度は100%以下）となる。
指標：航空運送事業許可及び／又は航空機使用事業許可を受けている事業者（定期便を運航する事業者を含まず）に係る航空事故発生率を成果指標とする。（件/100万時間）　定量的
目標値：2020年度 15.04・2021年度 14.46・2022年度 13.89・2023年度 13.31・2024年度 12.73・2025年度 12・2026年度 12・2027年度 11・2028年度 10・2029年度 10・2030年度 9・2031年度 9・2032年度 8
実績値：2020年度 9.86・2021年度 9.39・2022年度 17.93・2023年度 35.89
根拠のデータ：国土交通省HP　航空安全プログラムについて　https://www.mlit.go.jp/koku/koku_tk2_000005.html　　国の安全目標値の設定を含む航空安全プログラム実施計画　　資料：「令和 6年度　航空安全プログラ

所管部局の点検結果: 航空輸送安全対策について、航空運送事業者等によるヒューマンエラーや機材不具合に起因するトラブル等が多発している状況を踏まえ、予防的・効果的な対策（各種の監査・立入検査・資格審査等や各種調査等）が効率的に行われるよう努めている。（機体・航空会社等に係る検査・審査等について、各案件を個別に実施するのでは無く複数案件を同日内の行程で実施できるよう調整。会議等出張の際に、行程内で運航審査等も実施することで効率化と航空賃低減の両立が図れるよう調整。各種調査等について、少額等のものを除き、実績等の要件を最小限にした一般競争で実施することで参加者数拡大と経費縮減に努めている　など）。
推進チームの所見: 事業内容の一部改善
所見の詳細: 航空機の安全運航には本事業が必要不可欠であり、航空会社に対する継続監視としての監査は重要である。そのような中、運航数等が増加していく傾向（検査・審査等の件数も増加傾向）であることを踏まえつつ、引き続き、より効率的・効果的な予算執行となるよう経費縮減に努めるとともに、適正な規模の予算を確保し航空機の安全運航を支えるための適切な事業運営に努めるべき。

出典：行政事業レビュー見える化サイト 4-1_RS_2024_点検・評価（2024年度シート）（取得 2026-11-05）

出典：行政事業レビュー見える化サイト 3-1_RS_2024_効果発現経路_目標・実績（2024年度シート）（取得 2026-11-05）

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国会の質疑（Kurage 国会トラッカー）

政府広報の予算と効果

質疑 88件・答弁 184件

出典と作り方

出典：行政事業レビュー見える化サイト（CSVダウンロード 2024年度・2025年度の「5-1 支出先_支出情報」「3-1 効果発現経路_目標・実績」「4-1 点検・評価」「1-2 基本情報_事業概要等」「2-1 予算・執行_サマリ」）のデータを加工して作成。公共データ利用規約（第1.0版）（PDL1.0）に準拠。取得 2026-11-05。
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