株式会社エクスブリッジ
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AI-SNS顧問

内閣府　政策統括官（共生・共助担当） 参事官（交通安全対策担当）

交通安全対策推進経費

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事業の概要

目的
交通安全対策基本法に基づき交通安全基本計画の作成及びその推進を図るとともに、交通社会に参加する国民に交通安全思想の普及・浸透を図り、交通ルールの遵守と正しい交通マナーの実践を習慣付けることにより、安全な交通社会を形成すること。
概要
・交通安全に関する施策の大綱となる交通安全基本計画の作成のほか、国をはじめ社会全体として取り組むべき重要施策等の推進を図るため、交通安全対策に関わる施策についての調査研究等を実施する。
・地域の交通安全活動に積極的に取り組んでいる交通ボランティア等の育成を図るため、交通安全指導等に必要な知識や技術等を学ぶ機会を提供する。
・春・秋の全国交通安全運動、交通安全フォーラム、交通安全功労者表彰の実施により、国民の交通安全意識の高揚を図る。
事業のページ
https://www8.cao.go.jp/koutu/index.html

出典：行政事業レビュー見える化サイト 1-2_RS_2025_基本情報_事業概要等（2025年度シート）（取得 2026-11-05）

予算と執行

2025年度

当初予算
7,857万円
歳出予算現額
7,857万円
執行額
0円

2024年度

当初予算
7,949万円
歳出予算現額
7,949万円
執行額
7,135万円

2023年度

当初予算
7,873万円
歳出予算現額
7,873万円
執行額
7,292万円

出典：行政事業レビュー見える化サイト 2-1_RS_2025_予算・執行_サマリ（2025年度シート）（取得 2026-11-05）

広報・周知などの契約（12件）

出典：行政事業レビュー見える化サイト 5-1_RS_2025_支出先_支出情報（2025年度シート）（取得 2026-11-05）

成果目標と実績（2025年度シート）

成果目標の指標 2件（実績の記載 2件）

  • 交通安全に対する国民意識が向上し、交通事故を起こさない、交通事故に遭わない行動への変容が起こる。
    指標：自動車の運転、自転車の運転や歩行の際に、交通事故を起こさない、交通事故に遭わない行動をとる人の割合（%）　定量的
    目標値：2021年度 85・2022年度 85・2023年度 85・2024年度 85・2025年度 85
    実績値：2021年度 70.2・2022年度 83.6・2023年度 82.2
    根拠のデータ：内閣府政策統括官「インターネットによる共生社会に関する意識調査」
  • 世界一安全な道路交通の実現を目指し、道路交通事故による24時間死者数を減少させる。究極的には、道路交通事故のない社会を目指す。
    指標：暦年ごとの24時間死者数（人）　定量的
    目標値：2025年度 2000
    実績値：2021年度 2636・2022年度 2610・2023年度 2678・2024年度 2663
    根拠のデータ：警察庁交通局「令和６年中の交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について」
所管部局の点検結果
○短期アウトカムについて国民に対する「人優先」の交通安全思想の浸透を着実に促進したものの、令和５年度において、目標値である85%を達成することができなかった。20代から80代では年代が上がるにつれ割合は高くなり、50代で83.7%、60代で90.8％、70代で94.7％、80代で96.0％となっているものの、40代以下では80％以下となっており、相対的に若い年代の交通安全に関する意識が低い傾向にある。○長期アウトカムについて第11次計画において、令和７年までに交通事故による24時間死者数を2,000人以下にするという目標を掲げている。同目標の達成のために毎年定率で減少させると仮定して機械的に計算すると各年約6.8%となり、令和６年にあてはめると約2,150人程度の水準となるが、実数値は2,663人である。
外部有識者の所見
引き続き一者応札の解消に向けて努力されたい。
推進チームの所見
現状通り
所見の詳細
引き続き、一者応札の解消に向けた取り組みを行い、効果的･効率的な事業の実施に努めること。また、効率的に執行した実績を概算要求に反映させること。

出典：行政事業レビュー見える化サイト 4-1_RS_2025_点検・評価（2025年度シート）（取得 2026-11-05）

出典：行政事業レビュー見える化サイト 3-1_RS_2025_効果発現経路_目標・実績（2025年度シート）（取得 2026-11-05）

成果目標と実績（2024年度シート）

成果目標の指標 2件（実績の記載 2件）

  • 交通安全に対する国民意識が向上し、交通事故を起こさない、交通事故に遭わない行動への変容が起こる。
    指標：自動車の運転、自転車の運転や歩行の際に、交通事故を起こさない、交通事故に遭わない行動をとる人の割合（%）　定量的
    目標値：2021年度 85・2022年度 85・2023年度 85・2024年度 85・2025年度 85
    実績値：2021年度 70.2・2022年度 83.6・2023年度 82.2
    根拠のデータ：内閣府政策統括官「インターネットによる共生社会及び子ども・子育て支援に関する意識調査」
  • 世界一安全な道路交通の実現を目指し、道路交通事故による24時間死者数を減少させる。究極的には、道路交通事故のない社会を目指す。
    指標：暦年ごとの24時間死者数（人）　定量的
    目標値：2025年度 2000
    実績値：2021年度 2636・2022年度 2610・2023年度 2678
    根拠のデータ：警察庁交通局「令和5年中の交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について」
効果測定に関する評価
--
所管部局の点検結果
○短期アウトカムについて国民に対する「人優先」の交通安全思想の浸透を着実に促進したものの、令和4年度において、目標値である85%を達成することができなかった。20代から70代では年代が上がるにつれ割合は高くなり、50代で87.2%、60代で91.2％、70代で94.7％、80代で92.9％となっているものの、40代以下では80％以下となっており、相対的に若い年代の交通安全に関する意識が低い傾向にある。○長期アウトカムについて第11次計画において、令和７年までに交通事故による24時間死者数を2,000人以下にするという目標を掲げている。同目標の達成のために毎年定率で減少させると仮定して機械的に計算すると各年約6.8%となり、令和５年にあてはめると約2,300人程度の水準となるが、実数値は2,678人である。
推進チームの所見
現状通り
所見の詳細
引き続き、一者応札の解消に向けた取り組みを行い、効果的･効率的な事業の実施に努めること。また、効率的に執行した実績を概算要求に反映させること。

出典：行政事業レビュー見える化サイト 4-1_RS_2024_点検・評価（2024年度シート）（取得 2026-11-05）

出典：行政事業レビュー見える化サイト 3-1_RS_2024_効果発現経路_目標・実績（2024年度シート）（取得 2026-11-05）

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国会の質疑（Kurage 国会トラッカー）

政府広報の予算と効果
質疑 88件・答弁 184件

出典と作り方

  • 出典：行政事業レビュー見える化サイト（CSVダウンロード 2024年度・2025年度の「5-1 支出先_支出情報」「3-1 効果発現経路_目標・実績」「4-1 点検・評価」「1-2 基本情報_事業概要等」「2-1 予算・執行_サマリ」）のデータを加工して作成。公共データ利用規約（第1.0版）（PDL1.0）に準拠。取得 2026-11-05。
  • 契約の行は、支出先の記載のうち「契約概要」と「金額」があるものです。同じ契約が複数の事業に分けて記載されている場合は、事業ごとに1件として数えています。
  • 契約先は法人番号でまとめています。法人番号の無い記載（「その他」「個人Ａ」など）と国の機関には、契約先のページを作っていません。
  • 要約・論評・評価はしていません。誤りに気づいたら お問い合わせ からお知らせください。