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高橋千鶴子議員とミッシングリンク

共産・衆議院。2023年3月14日から2024年5月15日まで、3日・2つの会議で、質疑3件。

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質疑の一覧

新しい順。各質疑の「質問と答弁をカードで見る」から、質問とその直後の政府の答弁を1枚にしたカードを開けます。

2024年5月15日衆議院国土交通委員会第13号高橋千鶴子日本共産党

それで、例えば、中央回廊と、整備新幹線、高規格道路、これはまた延びていきますよね。

2023年4月5日衆議院国土交通委員会第8号高橋千鶴子日本共産党

それで、老朽インフラの七割は地方公共団体の整備した道路や橋梁であって、人材不足、財源不足という中、道路のネットワークをどう整備するか、全体として検討すべきだと思っております。昨日の参考人質疑でも、無料の道路はあり得ませんと上岡参考人が述べていたことは大変印象的でした。

2023年3月14日衆議院本会議第10号高橋千鶴子日本共産党

その政府自身が東京一極集中を進め、整備新幹線や高規格道路などの開発を進めてきた一方、地方の生活の足としてのローカル鉄道はその役割を縮小させてきたのです。鉄道路線廃止については、二〇〇〇年、届出制に緩和されましたが、これを許可制に戻すべきです。

数えているのは「ミッシングリンク道路」「高規格道路」「高規格幹線道路」「東九州自動車道」「西九州自動車道」「南九州西回り自動車道」「中九州横断道路」を含む、議員としての質疑です。質疑ができるのはその日その委員会で質問に立った議員だけなので、件数の差は熱心さの差ではありません。