浜口誠議員の質問と、政府の答弁

償還主義を見直して、二〇六五年に全部借金払って、それ以降高速道路無料にすると言っていますけど、無料にできません。メンテナンスしなきゃいけないとかミッシングリンクあるともう政府の皆さんが言っていますから、できないんですよ。さらに、出口を開放すると。定額制にすれば、もう出口はもう開放できますから、出口で料金取る必要ないので。この三つをやることによって、日本の高速道路料金を大改革していく。全国の国民の皆さんがもっともっと高速を使っていただく制度に変えていく。コロナ禍だからこそこういった、日本の経済そして地方にとっても活気が出る、国内観光にとってもメリットの大きいこういう料金制度改革、ワンコイン、五百円、高速乗り放題、走り放題、是非やっていくべきだというふうに思っています。具体的な料金の違いはその下に書いてあります。是非御覧いただきたいと思います。メリットめちゃくちゃ大きいと思いますよ。

一点目の定額制料金でございますが、長距離と短距離の利用の負担の公平性が損なわれること、それから、短距離利用が割高となり、高速道路が利用されにくくなるおそれがあること、それから、休日上限千円の料金を導入した際に発生した諸課題などを踏まえれば、慎重に検討する必要があると考えております。それから、二点目の償還主義の見直しですが、有識者から超長期の将来の見通しを持って議論する必要があるとの意見をいただいているところでございまして、道路を取り巻く環境の変化も見据えながら議論していく必要があると考えております。それから三点目、出入口の開放でございますが、渋滞解消といった課題解決のため、まずは高速道路本線の車線数の増加などを行っておりますし、また、スマートインターチェンジの設置を進め、出入口の数も増やしております。こうした各種の渋滞対策を進め、高速道路が利用しやすい環境となるよう努力しているところでご…