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斉藤鉄夫の答弁
2022年4月20日 衆議院 国土交通委員会 第10号。「高規格道路のミッシングリンクと地方の道路整備」の国会トラッカーから、この1件を取り出しました。
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質問
対応する質問は、このことがらの語を含んでいなかったため、トラッカーには入っていません。
答弁
国土交通大臣 斉藤鉄夫
また、幹線道路や高規格道路へのアクセスが容易であり、一日約百七十便の高速バスが発着するなど、首都圏全体で見ても重要な交通拠点、こういう認識、これは国土交通省の認識でございます。大宮駅西口においては、国土交通省とさいたま市が関係機関と連携して、令和三年四月に大宮駅西口交通結節点事業計画検討会を設置し、高速バスの集約化の検討を進めております。まさに大宮駅を中心にして、また、東京都心を通らずに全国に広がっていく、その一つの結節点という意味でございます。一方、大宮駅東口においては、さいたま市が、平成三十年七月に大宮駅グランドセントラルステーション化構想を策定するとともに、これはＧＣＳと呼ばせていただきますが、これに基づき、令和三年三月には大宮ＧＣＳプラン二〇二〇を策定し、路線バスの集約化についての具体的な検討を進めていらっしゃいます。委員御指摘の大宮駅西口のバスターミナルを大宮駅グランドセントラ…
抜粋は会議録の文をそのまま切り出したもので、要約していません。答弁は「質問の直後の政府側の発言」を機械的に取り出したもので、一つの質問に複数の論点があるときは、別の論点への答弁であることがあります。全文は会議録でご確認ください。