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西園勝秀議員と海運・港湾

中道改革連合・衆議院。2025年2月20日から2026年5月29日まで、4日・4つの会議で、質疑4件。

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質疑の一覧

新しい順。各質疑の「質問と答弁をカードで見る」から、質問とその直後の政府の答弁を1枚にしたカードを開けます。

2026年5月29日衆議院国土交通委員会第11号西園勝秀中道改革連合・無所属

これは、我が国港湾の国際競争力の低下を象徴する出来事であり、強い危機感を抱かせるものです。二〇一一年、国土交通省は、国際戦略港湾政策を打ち出し、コンテナ港湾の選択と集中を進めることでアジア主要港との競争力強化に取り組んできました。

2025年4月10日衆議院安全保障委員会第6号西園勝秀公明党

次に、特定利用空港・港湾について伺います。この制度は、自衛隊や海上保安庁が平時及び有事において空港や港湾を円滑に利用できるよう政府が必要な環境整備を行うことを目的とした、我が国の安全を確保するために重要な意義を持つものでございます。

2025年4月3日衆議院内閣委員会総務委員会安全保障委員会連合審査会第1号西園勝秀公明党

アクセスや無害化措置を講じる場合は、事前にサイバー通信情報監理委員会の承認を得ることが義務づけられています。しかし、現実のサイバー攻撃は迅速かつ巧妙であり、被害の拡大を防ぐためには迅速な対応が求められます。

2025年2月20日衆議院予算委員会第13号西園勝秀公明党

ただいま御答弁くださったように、財政難や技術者不足に悩む自治体にどうぞお力をおかしください。地方自治体も危険性を認識しつつ、予算不足で対策をしたくてもできない状況にあります。

数えているのは「内航海運船員」「船員不足」「造船人手不足」「造船業再生」「港湾デジタル」「港湾待機時間」「名古屋港サイバー」「フェリー減便」「離島航路減便」を含む、議員としての質疑です。質疑ができるのはその日その委員会で質問に立った議員だけなので、件数の差は熱心さの差ではありません。