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国会議員 発言ログ全国の国会議員が、国会で何を話したか

参議院 · 比例代表

石井めぐみいしい めぐみ

維新 会派: 日本維新の会 当選1回

70議員として質問・討論した発言
0大臣・副大臣・政務官としての答弁
0委員長・議長としての議事整理

件数は 2023年1月1日〜2026年7月14日 の国会会議録から数えています。それより前の発言は入っていません。

国会ごとの記録:第221回(特別会)第219回(臨時会)

議院の公式プロフィール

石井めぐみ議員の国会での発言のカード

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国会トラッカー:石井めぐみ議員が取り上げたことがら

ことがらごとに、全国の国会議員の質疑と政府の答弁を会議録から集めています。ここは上の件数(2023年1月1日〜)と違い、ことがらごとに、それより前の会議録も含めています。件数は石井めぐみ議員の質疑の数と日数、その下が国会全体の規模です。カードを開くと、この議員の質疑だけを並べたページに行けます。

よく出ている会議

質疑・質問 70 答弁 0 議事整理 0 議員として質問・討論した発言

会議件数
参議院 国土交通委員会41
参議院 予算委員会9
参議院 決算委員会8
参議院 こども・子育て・若者活躍に関する特別委員会7
参議院 予算委員会公聴会5

質疑・質問(70件)

2026年4月3日参議院 予算委員会第9号

引き続き、ストーカー対策についてお伺いします。 まず初めに、池袋の商業施設で発生した痛ましい事件により、将来ある尊い命が失われたことに心から哀悼の意を表します。 本件では、警察において、禁止命令の発出など、現行制度の下で取り得る措置を全て講じて被害者の安全確保に尽力されたものと承…

2026年4月3日参議院 予算委員会第9号

ありがとうございます。 また、現場の厳しい状況、そして予備費措置の趣旨を踏まえれば、支援を途切れることないよう対応していただくことが重要であると思います。国民生活を支える物流を守る観点から、引き続き実効性のある対応をお願いいたします。 次の質問に移ります。 金子大臣におかれまして…

2026年4月3日参議院 予算委員会第9号

ありがとうございます。 金子大臣も御存じのとおり、営業用のトラックの年間軽油消費量は約百五十億リットルです。この価格が一円上昇するだけで約百五十億円の負担が増えます。燃料価格の影響は極めて大きいと言えます。どうか、私たちの生活にも非常に直結してくることになりますので、物流の維持と…

2026年4月3日参議院 予算委員会第9号

ありがとうございます。 次に、こうした軽油の供給制限がトラック運送事業者の運行や物流全体に及ぼす影響について御認識をお伺いいたします。あわせて、燃料コストの上昇や配送への影響を踏まえ、物流の停滞を回避し、安定的な輸送体制を確保するため、今後どのような対策を講じておられるのか、金子…

2026年4月3日参議院 予算委員会第9号

日本維新の会、全国比例の石井めぐみと申します。 本日は、まず、国民生活と経済活動を支える基幹インフラである国内輸送の中心的役割を担うトラック運送業の安定的な運営確保についてお伺いいたします。 中東情勢の緊張はなお続いており、ホルムズ海峡をめぐる先行きも不透明の中、世界のエネルギー…

2026年4月2日参議院 国土交通委員会第5号

金子大臣の下、リーダーシップの下、実効性のある取組を期待しております。 以上です。ありがとうございました。

2026年4月2日参議院 国土交通委員会第5号

ありがとうございます。着実な実行をお願いいたします。 最後の質問になります。 価格転嫁の徹底や燃料サーチャージ制度の活用促進、中小荷主への協力要請や物流効率化といった施策は、国民生活を支えるトラック物流の安定に直結する重要な政策であります。こうした施策が現場で着実に実行され、物流…

2026年4月2日参議院 国土交通委員会第5号

ありがとうございます。 制度の理解があっても現場で行動に移さない荷主も存在することから、実効性を確保するために、より具体的な方策が必要だと考えます。現場で制度が実際に機能する環境づくりを引き続きよろしくお願いいたします。 じゃ、次の質問に移ります。 荷待ち時間の削減や積卸し効率化…

2026年4月2日参議院 国土交通委員会第5号

ありがとうございます。 また、現場からは、制度を理解していても消極的な荷主が存在するとの声も聞かれております。国民の生活を支えるトラック物流の安定を確保する観点から、特に中小荷主への周知啓発や具体的な支援策をどのように講じ、制度の運用が現場で確実に浸透するよう取り組むのか、政府、…

2026年4月2日参議院 国土交通委員会第5号

ありがとうございます。 物流効率化法の施行により、荷主にも、荷待ち時間の短縮や梱包、荷姿の標準化、適正な情報提供など、トラック事業者が効率的に業務を行えるよう一定の責務を課されております。しかし、特に中小荷主においては、制度の理解や対応の遅れが指摘されております。 理解促進にとど…

2026年4月2日参議院 国土交通委員会第5号

ありがとうございます。 制度の趣旨が現場で確実に機能するよう、実効性ある対応を求めます。 次の質問に移ります。 先ほどの要請文には、燃料高騰分の確実な運賃転嫁を向けた燃料サーチャージ制度の重要性が指摘されております。これは、燃料価格の急激な変動がトラック運送業事業者の経営に直結す…

2026年4月2日参議院 国土交通委員会第5号

日本維新の会、石井めぐみと申します。 本日は、トラック運送業をめぐる取引環境、そして物流現場の課題についてお伺いしてまいります。 中東情勢の緊迫化や原油価格の変動に伴い、トラック運送業を始め物流現場では、燃料費の高騰や運賃の適正化、荷待ち時間の削減など、多くの課題が顕在化しており…

2026年4月1日参議院 こども・子育て・若者活躍に関する特別委員会第2号

はい。 子供が安心して相談できる環境の整備が重要であると考えます。被害をためらわず報告できる仕組みや、家庭、学校、地域が連携したサポート体制の構築に向けた政府の取組と今後の方針について伺います。(発言する者あり) 意見として、終わりにさせていただきます。 ありがとうございました。

2026年4月1日参議院 こども・子育て・若者活躍に関する特別委員会第2号

ありがとうございます。 最後の質問になります。

2026年4月1日参議院 こども・子育て・若者活躍に関する特別委員会第2号

ありがとうございます。 じゃ、ちょっとより掘り下げて、具体的な対策について確認していきます。 エクストーションは、一度、あっ、セクストーションは、一度被害に遭うと長時間にわたり精神的負担を抱える深刻な問題であり、未然防止と早期対応の双方が不可欠です。そのためには、学校における実践…

2026年4月1日参議院 こども・子育て・若者活躍に関する特別委員会第2号

ありがとうございます。 まだセクストーションの被害、これ未成年者からの相談が相次ぐほか、約七割が男性の方、さらには三人に一人が自殺行為や自殺未遂に及んでいるということで言われております。被害の背景には、被害者が申告しにくい状況、学校や家庭での情報モラル教育不足、SNSなどの匿名性…

2026年4月1日参議院 こども・子育て・若者活躍に関する特別委員会第2号

ありがとうございます。検討されているということで、期待しております。 次の質問に移ります。 SNSなどを通じて性的な画像を送らせ、その拡散を盾に金銭を要求する、いわゆるエクストーションについて伺います。 民間の調査によれば、日本はエクストーション詐欺の標的になるリスクが世界で最も…

2026年4月1日参議院 こども・子育て・若者活躍に関する特別委員会第2号

子供のスマートフォン利用が広がる中で、発達段階に応じた安全な利用環境の整備は急務です。 例えば、十三歳以下の子供が端末を購入する際に、SNSアプリを初期設定では利用できない状態とし、利用時間や有害コンテンツへのアクセスを年齢に応じて制限する仕組みを導入することは、保護者の負担軽減…

2026年4月1日参議院 こども・子育て・若者活躍に関する特別委員会第2号

日本維新の会、石井めぐみです。本日、初めての質問となります。どうぞよろしくお願いいたします。 質問に移ります。 近年、スマートフォンやSNSの普及により、子供たちは容易に他者とつながることができるようになりましたが、一方で、誹謗中傷、個人情報の流出、依存といったリスクも深刻化して…

2026年3月24日参議院 予算委員会公聴会第1号

ありがとうございます。 時間が来ましたので、終了とさせていただきます。本日はありがとうございました。

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国会会議録検索システム(国立国会図書館)から、2023年1月1日以降の発言を機械的に取り込んでいます。抜粋だけを載せ、要約や論評はしていません。「議事整理」は「次に、○○君。」のような委員長・議長としての進行の発言で、質疑とは分けて数えています。